Głownia stalowa, jednosieczna, z obustronnym progiem i dwustronnym, wklęsłym zbroczem. Grzbiet płasko szlifowany, pióro jednosieczne, symetryczne. Głowica stalowa z ukośną dolną krawędzią, lutowana do trzonu i nitowana pojedynczym nitem stalowym. Prowadnica w części grzbietowej, okrągła nakrętka przycisku po stronie zewnętrznej. Zatrzask blokujący ze sprężyną spiralną. Jelec stalowy, krótki, z przednim ramieniem o zaokrąglonym końcu i tylnym wyposażonym w pierścień mocujący. Rękojeść z okładkami z drewna bukowego mocowanymi do trzpienia dwiema śrubami stalowymi z nakrętkami. W dolnej części okładzin, nad jelcem, umieszczone są podłużne otwory odwadniające. Opora ogniowa okładek rękojeści z blachy stalowej, tłoczonej (sztancowanej). Pochwa z blachy stalowej, zakończona okrągłą gałką ochronną. Zaczep owalny, przylutowany wraz z wzmacniającą podkładką do płaszcza pochwy. 

      Oznaczenia: na progu głowni po stronie zewnętrznej wybita sygnatura - “PERKUN” (Towarzystwo Fabryki Motorów "Perkun" S.A. Warszawa, Grochowska 46), cecha fabryczna - litera S w prostokącie. Po stronie wewnętrznej wybite godło państwowe - orzeł w koronie, poniżej litery W.P. (Wojsko Polskie).

       Bagnet wzór 1924 został zaprojektowany jako następca bagnetu wz. 22. Nowy model otrzymał masywniejszą rękojeść oraz szersząi grubszą głownię. Pierwszą umowę na dostawę 100 tyś. sztuk bagnetów podpisano 8 grudnia 1923 roku, pomiędzy firmą - Towarzystwo Fabryki Motorów "Perkun" S.A. a działającymi w imieniu i na rzecz Skarbu Państwa przedstawicielami Ministerstwa Spraw Wojskowych.

Bagnet wyposażony jest we współczesną żabkę kolekcjonerską.